Контрольные работы. Железнодорожный транспорт

Задание №1: Построить в масштабе 1:10000 нормальный продольный профиль железнодорожной линии

Исходные данные:

Решение:

Задан план местности в горизонталях. Километраж возрастает слева направо. Уклоноуказатели располагаются на ПК 140 и ПК 158. На продольном профиле графу «расстояние» заполняем с ПК 137 (l=700 м и уклоном i=3%0 и заканчиваем ПК 160 (l=600 и уклоном i=5,1%0).

Расчет отметок земли:

НчПК(1) = 76+1,7/2,7=76,63 НчПК(2) = 76+1,5/2,5=76,6

НчПК(3) = 76+1,3/2,3=76,57 НчПК(4) = 76+1,7/2,7=76,63

НчПК(5) = 76+0,7/2,0=76,35 НчПК(6) = 76+0,5/1,9=76,26

НчПК(7) = 76+0,3/1,4=76,21 НчПК(8) = 76+0,1/1,3=76,08

НчПК(9) = 76+1,7/2,7=76,63 НчПК(10) = 76+0=76,00

НчПК(11) = 76+0=76,0 НчПК(12) = 76+0=76,00

НчПК(13) = 76+0,2/1,8=76,11 НчПК(14) = 76+0,3/1,3=76,23

НчПК(15) = 76+0,4/1,2=76,33 НчПК(16) = 76+0,6/1,1=76,55

НчПК(17) = 76+0,8/1,1=76,73 НчПК(18) = 76+1,0/1,3=76,77

НчПК(19) = 76+1,1/1,4=76,79 НчПК(20) = 76+1,3/1,5=76,87

Расчет проектных отметок:

НкрПК(1) = 76,0-0,003*100=75,7 НкрПК(2) = 76,0-0,003*200=75,4

НкрПК(3) = 76,0-0,003*300=75,1 НкрПК(4) = 76,0-0,003*400=74,8



НкрПК(5) = 76,0+0,0012*100=76,12 НкрПК(6) = 76,0+0,0012*200=76,24

НкрПК(7) = 76,0+0,0012*300=76,36 НкрПК(8) = 76,0+0,0012*400=76,48

НкрПК(9) = 76,0+0,0012*500=76,6 НкрПК(10) = 76,0+0,0012*600=76,72

НкрПК(11) = 76,0+0,0012*700=76,84 НкрПК(12) = 76,0+0,0012*800=76,96

НкрПК(13) = 76,0+0,0012*900=77,08 НкрПК(14) = 76,0+0,0012*1000=77,20

НкрПК(15) = 76,0+0,0012*1100=77,32НкрПК(16) = 76,0+0,0012*1200=77,44

НкрПК(17) = 76,0+0,0012*1300=77,56



НкрПК(18) = 77,56-0,0051*100=77,05 НкрПК(19) = 77,56-0,0051*200=76,54

НкрПК(20) = 77,56-0,0051*300=76,03

Расчет рабочих отметок

Нр(1)=0,93

Нр(2)=1,2

Нр(3)=1,47

Нр(4)=1,83

Нр(5)=0,23

Нр(6)=0,02

Нр(7)=-0,15

Нр(8)=-0,4

Нр(9)=0,03

Нр(10)=-0,72

Нр(11)=-0,84

Нр(12)=-0,96

Нр(13)=-0,97

Нр(14)=0,97

Нр(15)=-0,99

Нр(16)=-0,89

Нр(17)=-0,83

Нр(18)=-0,28

Нр(19)=0,25

Нр(20)=0,84

Нормальный продольный профиль железнодорожной линии

Задание №2: Расчет и построение в масштабе 1:2000 обгонного пункта

Исходные данные:

Вариант 1

Тип поперечный

Вид тяги Т

Пассажирская платформа Н

Кол-во пассажир платформ 1

Ширина платформы, м 3

Радиус кривой, м 300

Ширина междупутья, м 6,5

Схема обгонного пункта

 Пути I, 2, - используются для приема поездов обоих (нечетного и четного) направлений. Односторонняя их специализация допускается, если одна половина разъезда расположена на уклоне

 Путь 3. Пассажирские поезда, следующие с остановкой на разъезде, принимаются на путь у основной пассажирской платформы.

Главные пути. Все пассажирские и грузовые поезда, следующие через разъезд безостановочно, пропускаются, как правило, по главному пути.

Наличие двух приемоотправочных путей позволяет принять на разъезд два встречных грузовых поезда и затем пропустить через разъезд пассажирский поезд, т. е. совместить скрещение и обгон.

Задание№3 Расчет потребного числа приемоотправочных, вытяжных и сортировочных путей

Исходные данные:

Вариант 1

Число подходов 3

Кол-во главных путей на подходах 2

расчетный интервал прибытия поездов в п/о парк, мин 6

время ожидания выполнения технологических операций, мин 0

время выполнения технологических операций, мин 20

время ожидания отправления, мин 10

длина горловины приема, м 600

полезная длина приемоотправочных путей, м 850

Длина станционной площадки, м 2450

средняя скорость входа поезда на станцию, км/ч 10

средняя скорость выхода поезда со станции, км/ч 5

длина горловины отправления, м 300

время ожидания вывода состава из п/о парка для расформирования, мин 0

время занятия пути при уборке состава на вытяжной путь для расформирования 5

длина маневрового полурейса, м 800

средняя скорость маневровых передвижений, км/ч 20

Кол-во поездов Транзитных 40

Разборочных 8

Своего формирования 7

Средний состав поезда, ваг 60

время перестановки состава с вытяжного пути в приемоотправочный парк, мин 15

время на расформирование составов на вытяжном пути, мин 15

время на формирование составов на вытяжном пути, мин 60

Продолжительность экипировки маневрового локомотива, мин 30

Порядок выполнения:

1. Расчет числа приемоотправочных путей

m= tзанср вз mдоп

Iр

tзанср вз – время занятия пути одним поездом;

Iр – расчетный интервал прибытия поездов в парк;

mдоп – дополнительное число путей, связанных только с обгоном грузовых поездов пассажирскими. mдоп=к-1, к – число подходов.

Расчет m=1,67

Время занятия пути транзитным поездом

tтр зан=tпр+tожоп+tоп+tожотп+tотп

tпр – время занятия маршрута при приеме поезда на станцию;

tожоп – время ожидания выполнения технологических операций;

tоп – время выполнения технологических операций;

tожотп – время ожидания отправления;

tотп – время занятия маршрута при отправлении поезда.

tпр=tм+tв+ Lвх+lт

16,7Vвх

tм- время установки маршрута и открытие входного светофора; tм=0,15-0,2мин

tв – время восприятия машинистом показания сигнала; tв=0,1 мин

Lвх – расстояние от входного сигнала до выходного

lт – длина тормозного пути;

Lвх=lгп+lпол

lгп – длина горловины приема – расстояние от входного сигнала до предельного столбика на пути приема, м

lпол – полезная длина приемоотправочных путей;

Vвх – средняя скорость входа поезда на станцию;

16,7 – переводной коэффициент км/ч в м/мин

tотп=tм+tо+ Lвых

16,7Vвых

tм- время установки маршрута и открытие выходного светофора (0,15-0,20мин);

tо – время от момента открытия сигнала до трогания (0,5мин);

Vвых – средняя скорость выхода поезда со станции;

Lвых – расстояние проходимое поездом до момента освобождения маршрута;

Lвых=lго+lпол

lго – длина горловины отправления

lпол – полезная длина приемоотправочных путей;

Расчет

Lвых=1126

tотп=13,7

Lвх=1450

tпр=13,4

tтр зан=57,1

Время занятия пути разборочным поездом

tр зан=tпр+tожоп+tоп+tожуб+tуб

tожуб – время ожидания вывода состава из парка для расформирования;

tуб – время занятия пути при уборке состава на вытяжной пути для расформирования

Расчет

tр зан=38,4

Время занятия пути поездом своего формирования

tсв ф зан=tпод+tожоп+tоп+tожотп+tотп

tпод – время занятия пути подачей состава с вытяжного пути.

tпод=tм+ lман

16,7Vман

tм – время установки маршрута и открытия маневрового светофора;

lман – длина маневрового полурейса;

Vман – средняя скорость маневровых передвижений

Расчет

tпод=12,4

tсв ф зан=52,4

tзанср вз= tтр зан*Nтр+ tр зан *Nр + tсв ф зан *Nсв ф

Nтр + Nр + Nсв ф

Расчет

tзанср вз=36,1

Расчет числа вытяжных путей

mв= tр *Nр+ tф *Nф + tпер *nпер

1440-Тэк

tр tф – соответственно, время на расформирование и формирование поездов на вытяжном пути;

tпер – время перестановки состава с вытяжного пути в приемоотправочный парк;

Nр Nф – соответственно, число разборочных поездов и поездов своего формирования;

nпер – количество перестановок.

Расчет

mв=0,41

Расчет числа сортировочных путей

Сортировочные пути предназначены для расформирования, формирования поездов и накопления вагонов по назначениям.

Число сортировочных путей в парке зависит от количества назначений и вагонопотока. Пути сортировочного парка предназначены для накопления вагонов по назначениям плана формирования местных и неисправных вагонов. При расформировании составов участковых и сборных поездов, а также подач, выводимых с подъездных путей и грузового двора, вагоны поступают на пути сортировочного парка в соответствии с их назначением.

Для накопления участковых и сборных поездов для каждого примыкающего к станции направления должно быть не менее одного пути. Самостоятельные пути для назначений предусматривают при суточном поступлении не менее 20 вагонов (20-30 вагонов – 1 путь, более 30 вагонов – 2 пути). Для вагонов, поступающих на станцию под выгрузку (на грузовой двор, подъездные пути), следует принять 1-2 пути. Для неисправных вагонов выделяют 1 путь

Назначения плана формирования Количество вагонов Число путей

Накопление вагонов на станцию А и далее (участковый поезд) 63 2

Накопление вагонов на участок А-Б (сборный поезд) 35 2

Накопление вагонов на станцию Г и далее (участковый поезд) 33 2

Накопление вагонов на участок Г-Б (сборный поезд) 23 1

Накопление вагонов на станцию В и далее (участковый поезд) 36 1

Накопление вагонов на участок В-Б (сборный поезд) 21 1

Накопление вагонов на п/п 1 14 1

Накопление вагонов на п/п 2 12

Накопление вагонов на грузовой двор 23 1

Путь для неисправных вагонов 1

итого 12

Число путей в сортировочном парке 6, 8 или 12.