Курсовая работа «Современные транспортные и информационные технологии»

ВВЕДЕНИЕ

Сеть связи ОАО «РЖД» охватывает территорию всех железных дорог России.

Структура сети железнодорожной связи определяется административной структурой

ОАО «РЖД» и особенностями управления грузовыми и пассажирскими перевозками.

Сеть железнодорожной связи является составной частью единой автоматизированной

взаимоувязанной сети связи (ВСС) России, которая по мере разработки и внедрения

новых средств связи непрерывно развивается и совершенствуется. Сеть организационно

и технически объединяет все средства электрической связи по проводным,

радиорелейным, спутниковым и другим линиям передачи, объединяет все технические

процессы на железных дорогах и на ряде направлений представляет собой резерв

общегосударственной сети связи.

Реализация цифровых систем связи и новых технологий в области телекоммуникаций даст возможность: усовершенствовать различные технологические

процессы на железнодорожном транспорте благодаря предоставлению новых услуг и видов

связи работникам служб ОАО «РЖД»; повысить оперативность и надежность системы управления перевозочным

процессом и безопасности движения поездов за счет высокого качества

работы сети, обеспечивающей все виды связи на дорожном и отделенческом

уровне, в том числе поездную, станционную и ремонтно-оперативную радиосвязь; поднять производительность труда на объектах железнодорожного транспорта,

ускорить производство ремонтно - восстановительных работ;сократить эксплуатационные расходы благодаря использованию систем

диагностики и управления в цифровых сетях, повышению надежности работы

цифровых систем и сокращению номенклатуры оборудования; отказаться от арендуемых каналов;снизить затраты на создание сетей оперативно–технологической и

общетехнологической связи за счет единого коммутационного оборудования,

обеспечивающего интеграцию сетей.

В соответствии с концепцией создания сети связи ОАО «РЖД» с интеграцией

услуг основным направлением технического развития и совершенствования средств

телекоммуникаций на железнодорожном транспорте является внедрение цифровой

техники и, прежде всего высокоскоростных волоконно-оптических линий связи (ВОЛС).

Это определяется тенденцией роста производительности интегральных схем и

соответственно пропускной способности ВОЛС, в результате чего наблюдается

стабильное снижение стоимости каналов. На сегодняшний день оптическое волокно

является самой совершенной средой для передачи информации и обладает потенциалом для дальнейшего увеличения пропускной способности сети путем простой замены оптоэлектронного оборудования на обоих концах кабеля.